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潛盾隧道工程施工安全管理手冊

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商品網址: http://www.kingstone.com.tw/book/book_page.asp?kmcode=2015360064096&RID=C1000302652&lid=book_class_sec_se&actid=WISE

商品訊息功能:

商品訊息描述:














  • 《潛盾隧道工程施工安全管理手冊》

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    語言:中文繁體
    規格:平裝
    分級:普級
    開數:18開17*23cm
    頁數:147

    出版地:台灣







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商品訊息簡述:








  • 作者:林耀煌、蔡茂生,李友恒、林國濬

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  • 出版社:行政院勞工

    出版社追蹤

    功能說明





  • 出版日:2012/12/1








  • ISBN:9789860337747




  • 語言:中文繁體




  • 適讀年齡:全齡適讀




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目前國際上對於電動機車的規畫仍採充電方式為主,如前年由勵發節能代理引進國內銷售的美國原裝進口紅牌電動重機ZERO S,還有日本郵政與Honda合作的「EV-CUB」資料顯示也是規畫在各地郵局設置電動摩托車充電站,而國內GOGORO電動機車打破舊有思維採用電池交換系統,正面挑戰電動機車充電與營運模式,甚至未來的電池管理及銷售等,成績如何頗值得關注。



電動機車研發製造最困難即是受限於車體限制,無法置放過多過大的電池,相對在續航力與速度就有所箝制,因此各家車廠就必須在電池體積、功率與充電系統上努力,當然一開始車廠都專注於充電時間的長短與續航力的最大值,如以性能見長的ZERO S與GOGORO來說,ZERO S擁有超過150公里的極速,以及動輒超過200公里的超強續航力,標準充電時間為6.8小時可完全充飽電,還可藉由外加充電器的選配縮短充電時間,最短可在1.5小時內充飽95%的電池容量,但是高達54萬的售價以及未來電池更換金額高昂,顯然是訴求金字塔層級客戶。GOGORO選擇跳脫充電模式以電池交換投入營運,安全極速95公里,續航力約可達100公里,電池交換速度快但必須有交換站,免購買電池以使用里程選擇適用月租費,在地狹人稠的台灣或許相當可行,也打破過去購買第二套電池高額費用的窘境,成功與否將視車子銷售量而定,而此一模式是否能涵蓋所有電動機車的應用,公版電池與交換站的建置將是關鍵。(工商時報)

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